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此前那种吃完上家吃下家，逐水草而居的投机打法，在滴滴一家独大的时候，失效了。二、现在：作为一家公共出行公司商业打法的失效，原因并不在于商业和竞争策略本身，而在于当滴滴成为行业的“垄断者”之后，本身的角色已经发生质变。滴滴成为出租车行业的破坏者，也顺势成为新的垄断获利者和义务承担者。当滴滴成为此前从未有过的一家全国性的类“出租车”公司之后，滴滴也必须同样担负起相应的公共出行责任。

这就很像地震来的时候，现在新的建筑里头，在医院、学校下面有缓冲层，所以社会主义市场经济一定会有波动，当波动来的时候，招行这种策略相对是会更安全和稳固的。我们会继续遵循这样的路，对我们来说，信用卡业务是场马拉松，它不是百米冲刺，不是四百米变速跑，所以信用卡业务招行银行是业务发展的具体体现。

根据腾讯新闻最新消息，阿里巴巴确定于下周开始在香港上市前的路演，正式迈出赴港“二次上市”的第一步。此前又有消息传出，此次阿里IPO计划募集资金100亿至150亿美元，相当于780亿至1170亿港元，中金及瑞信担任上市保荐人。单季度营收过千亿、超4000亿美金市值、国内最大互联网电商巨头、旗下一众优质公司……顶着无数光芒的阿里，最终选择“回归”港交所怀抱，其背后有何考量？这一巨头的加盟能否为整个港股市场注入一针“强心剂”，重新焕发港股活力？我们不妨一一拆解分析。

我们有了发展内在动因和外在动能还需要什么？我们认为还需要构建一个长期的、稳定的、可依赖的产业生态链。高通公司作为技术研发的领军公司，我们突出的贡献就是我们的专利技术，但是高通公司从来不把这些技术束之高阁或者敝帚自珍，而是拿出来通过我们发明分享合作的商业模式，把它许可给越来越多的其他的企业，带动更多的企业进入这一领域，大家合作共赢。

雷木法：风险定价差异化的策略，我想很多信用卡公司包括兴业银行都在践行差异化的风险定价，包括分期产品的风险定价，其实我想我们兴业已经在推行建立分期客户的评分模型，根据评分的高低、风险的差异化进行定价。这个效果我们也看出来，其实很多风险高的客户对价格其实是不敏感的，我们实施差异化定价之后，整个价格提升了接近10%，就是整个整体的收益率是提升的，客户对价格敏感性不是很高。

在此背景下，一些基层干部显得有些“神经过敏”。在一些地方，凡有企业提出建设性意见，基层干部首要想到的不是如何解决，而是先安排开会，派人把相关内容写入会议纪要。“万一日后出状况，至少免于被问责，这是自我保护。”一位基层干部说，甚至有基层干部接待群众来访或咨询，一定要找有监控的地方说话，没监控就不开口。“怕有纠纷说不清，被问责。”