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而从行业和环境角度看，多数海外企业无法承担供应链大规模重新布局的成本。一方面，中小企业甚至大企业在一些零部件的市场上都是小买家，单一企业一定程度上可以优化自己的供应链，但难以要求整个供应链进行大规模的跨国调整。另一方面，全球价值链和供应链的发展需要长期投资和贸易融资的支持，而目前海外的金融市场在衰退的预期性陷入震荡，美国有发生流动性危机的危险，因此金融市场在一段时间内无法为供应链的大规模重新布局提供融资支持。

也就是说，像电动汽车、人工智能这些“高大上”的行业，三省一市根据不同的定位，进行分工。未来在你的家门口，就可能有“高精尖”的就业机会。以电动汽车为例，两家互联网造车公司蔚来汽车和威马汽车，总部都在上海。与此同时，两家公司均在长三角区域内开展布局：蔚来汽车的合作生产方位于安徽，威马汽车的生产基地位于浙江。

为了实现规模发展，招商局置地被母公司招商蛇口持续注入包括位于广州、重庆、佛山和南京4座城市的11个地产开发项目。为避免同业竞争，2013年，招商局置地与招商蛇口修订第一版不竞争契据，严格划分各自的发展范围，以地域为限，相互不得越界从事任何相关的房地产业务。

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值得一提的是，16日晚间，天神娱乐再发公告，称公司现任董事长、总经理杨锴已向董事会提交辞呈，此时距离他上任尚不足一年。自称公司经历三重打击两年12起并购，投入超过百亿元并购资金，资本的疯狂让天神娱乐的市值一度超过400亿元，但就像硬币的两面，不断攀升的股价背后，还掩埋着几十亿元的商誉减值大雷。终于，一连串并未形成有效协同效应的并购，再加上游戏、影视行业政策的变化，“天神”跌落神坛，2018年亏损逾70亿元，落下“雷神”的名声。截至8月16日收盘，天神娱乐总市值仅有28.3亿元。